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《線上天九牌遊戲官網》國慶假期廣東中歐班列已開4趟 ,廣鐵國慶假期客貨運量均創新高

  天九牌遊戲官網廣州10月7日消息(記者周羽 通訊員曾勇)10月5日5時25分,滿載46車電子配件、服飾、醫療等珠三角優質輕工產品的中歐班列X8426從廣州石龍貨運站開出,一路向北行駛,將於15線上天九牌後最終抵達俄羅斯沃爾西諾站,這是廣東鐵路今年開出的第175趟中歐班列,也是國慶期間開出的第4趟中歐班列。

  “在全國客運最繁忙的國慶黃金周,還能開行如此多的貨運班列,這在往年難以想象。究其原因有二,一是國外物資需求十分旺盛,二是中國物流企業有強烈的責任擔當意識。”廣東省物流協會執行會長馬仁洪說。

  當前,在全球疫情防控新形勢下,世界貿易通道受阻,粵港澳大灣區企業的國際供應鏈安全遭遇前所未有的威脅。中歐班列以其安全快捷、綠色環保、成本較低、受自然環境影響小等優勢,日益受到更多企業和貨主的青睞,已成為運送民生物資和產業鏈物資的重要載體,促進貨物跨境流動和企業復工復產,助推國內國際“雙循環”,成為瞭保障穩定全球產業鏈供應鏈的“定海神針”,造福“一帶一路”沿線國傢。

  近年來,我國高鐵的快速發展釋放瞭大量既有線路運能,中國鐵路適時推出電商班列、定制班列、國際班列等一系列運輸產品,為降低全社會物流成本、提高社會資源利用效率、改善社會物流結構提供瞭契機,推動國內國際物流業快速發展。

  現代物流業被稱為“第三利潤源泉”,是對經濟發展起支撐作用的基礎性產業。高昂的物流成本,已成為全球經濟提質轉型的一個重要瓶頸。而全社會貨運量中,鐵路運輸比重每提高1個百分點,就可以節約社會物流成本212億元。

  與公路、航空等運輸方式相比,鐵路運輸具有運量大、成本低、能源消耗少、安全可靠性強等優勢,但鐵路占我國運輸市場份額遠低於一些發達國傢。較長時間以來,我國普鐵實行客、貨車混線運輸的方式一定程度上影響瞭貨運提速和運能發揮。而高鐵開通後,改善瞭客貨混運狀況,極大釋放瞭既有線路貨運能力,給多形式鐵路運輸提供瞭可能。研究表明,我國已開通運營的高鐵可為貨物運輸騰出2至3億噸的年運力。

  近年來,為滿足快速運輸市場的需求,我國鐵路通過高鐵、普鐵新推出瞭高鐵快運和國內國際貨物班列,加上之前普通的貨物運輸、行包托運等,使鐵路貨運產品實現瞭層次化和差異化,此舉在豐富貨主選擇、降低運輸成本的同時,也昭示著鐵路貨運在快速化、市場化、國際化的發展軌道上按下瞭“快進鍵”。

  “全球速度經濟時代已經來臨。對許多企業而言,速度就是效益。在物流快速發展的今線上天九牌,絕大部分企業對運輸時效性有瞭更高的期待。鐵路貨運以更低價位、更快速度實現更穩定服務,不僅降低瞭企業成本和社會物流費用,而且契合瞭現代物流業轉型發展的需求。”廣東省物流專傢、深圳市委黨校教授謝熠認為,鐵路貨運朝快速化、市場化、國際化發展體現瞭鐵路的社會擔當,必將對物流行業舊格局形成沖擊,帶來新變化,從而全面推動物流業的整體完善和發展,未來在一定程度上能改寫現代物流業發展版圖。

  自推進“一帶一路”建設以來,粵港澳大灣區的廣州、東莞和深圳三個經濟發達城市,先後開通瞭往歐洲、中亞五國、南亞、東南亞等鐵路國際貨運班列線路10多條,輻射影響歐亞30多個國傢和地區。

  這些鐵路國際班列一經推出,便受到國內外廣大貨主的熱捧。鐵路國際班列以速度較快的鐵路代替海路,同時路程設計更短,一般都能節省一半左右的運輸時間。

  粵港澳大灣區不僅高速公路網密集,而且水網發達、港口眾多,是國內外貨物的集散地。中歐班列等國際班列不僅可以通過陸路將貨物運往數萬裡之外的歐亞內陸各國,還可以通過“海鐵聯運”將貨物運往亞非拉沿海各國。這樣不僅提高國際物流速度,減少瞭全球物流總成本,而且讓各國民眾用上粵港澳大灣區優質的工業產品,分享到“中國制造”帶來的紅利。

  東莞中外運物流有限公司一半的國際貨物運輸走中歐班列。該公司副總經理王祝平認為,相較於國內其他城市的國際班列,東莞最大的優勢在於,其所在的粵港澳大灣區本身就是消費品制造來源地,在本地就可以裝箱上火車,方便、快捷運往目標國傢。

  “車到瞭哪裡,什麼時候開,什麼時候停,我們能實時掌握,途中萬一出現停留時間較長等情況,我們會第一時間跟進處理,確保運到時效。”廣鐵集團貨運部總工程師黃禮明介紹,鐵路部門按照每小時120公裡的速度進行運輸,加大運力和運輸組織,實施全程時效監控。

  據廣鐵集團介紹,今年國慶黃金周,鐵路客運量超預期,日均發送近200萬人,創疫情以來新高;鐵路貨運則創歷史新高,裝車日均達5000車,同比增長8%。

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